22 декабря российская «Объединённая авиастроительная корпорация» (ОАК) сообщила, что истребитель Су-57 впервые поднялся в небо с перспективным двигателем пятого поколения «Изделие 177». Двигатель был специально создан «Объединенной двигателестроительной корпорацией» (ОДК) для применения в авиационных комплексах пятого поколения.
Авиационный двигатель пятого поколения «Изделие 177» – передовая разработка ОДК для самолётов оперативно-тактической авиации. Новейшие технологии и материалы, инновационные конструкторские решения позволили ОДК создать двигатель, который имеет значительно улучшенные технические характеристики по сравнению с силовыми установками четвертого поколения.
Сообщается, что в ходе первого испытательного полета новый двигатель «отработал штатно и показал надёжную работу в составе самолета Су-57».
Консультант Министерства обороны США Рубен Джонсон в своей статье на военном портале 19FortyFive отмечает, что начало испытаний Су-57 с новым двигателем является сильным ходом России в процессе переговоров о продаже Индии экспортного варианта этого истребителя.
«Су-57Э несёт послание: Россия предлагает Индии углубленную передачу технологий и исходный код для бортовых систем… Российские производители позиционируют этот самолет как истребитель пятого поколения с низкой радиолокационной заметностью и новым, полностью разработанным двигателем, который только что завершил свои первые испытательные полеты.
Представитель российской аэрокосмической компании пояснил индийскому телеканалу ABP, что предложенный Су-57Э – единственный вариант, отвечающий требованиям ВВС Индии», – пишет Джонсон.
В сентябре 2025 года индийское издание The Print сообщило, что Индия рассматривает возможность приобретения как минимум двух эскадрилий российских истребителей пятого поколения Су-57. По информации издания, Военно-воздушные силы Индии рассматривают предложение России о закупке самолётов, которое может также включать их производство на территории Индии.
Предусматривается также возможность создания совместного производства между Hindustan Aeronautics Limited (HAL) и российским КБ «Сухой», аналогичного предыдущему сотрудничеству по МиГам и Су-30МКИ.
«Единственные две дружественные страны, имеющие самолёты пятого поколения, – это США и Россия. США не будут предлагать F-35, который является более зрелым самолётом и, безусловно, малозаметным, по программе "Сделано в Индии". Россия предлагает», – отмечает The Print.
ВВС Индии, уточняет издание, обратили внимание на Су-57 не из-за его характеристик истребителя пятого поколения, а из-за его «способности решать неотложные оперативные задачи».
Ключевым фактором в пользу Су-57, по мнению индийских военных, является его способность нести более тяжелые боеприпасы при «очень большой дальности полета».
Особо ценной для индийских ВВС является ракета класса «воздух-воздух» Р-37 М с дальностью более 300 км, которая может обеспечить беспрецедентные возможности поражения целей за пределами прямой видимости.
«Ещё одной важной ракетой Су-57 является “Кинжал” – гиперзвуковая баллистическая ракета воздушного базирования, которая повышает возможности Индии по нанесению ударов по важным целям с точностью и скоростью», – отмечает The Print.
Немаловажно, что российские конструкторы учли предпочтения индийской стороны в части приоритета мощности двигателя и дальности полета над малозаметностью.
В ходе обсуждения испытаний двигателя «Изделие 177» на российском военном портале BMPD, было высказано удивление тем, что сопло двигателя пятого поколения по-прежнему овальное, а не прямоугольное.
Причина же такого конструктивного решения состоит в том, что при прямоугольной форме сопла, которое теоретически снижает заметность в радиодиапазоне, невозможен всеракурсный управляемый вектор тяги (УВТ), а в месте перехода круглого сечения двигателя в прямоугольное возникает потеря тяги на 5 процентов.
Поскольку индийские ВВС не гонятся за малозаметностью, то решение относительно формы сопла «Изделия 177» является оптимальным.
«В основе философии проектирования Су-57 лежит намеренный акцент на кинематическом превосходстве, сверхманевренности и интеграции данных с различных датчиков, а также на низкой заметности, поскольку Россия, по всей видимости, отдает приоритет выигрышу в геометрии боя – энергетическому преимуществу, маневренности и параметрам запуска ракеты – а не исключительно использованию малозаметности для избежания поражения.
Сопла с изменяемым вектором тяги в сочетании с передовыми законами управления полетом позволяют Су-57 использовать динамику на больших углах атаки и после сваливания, которую многим противникам трудно воспроизвести, но более глубокая оперативная ценность заключается в том, чтобы заставить противников тратить ракетные выстрелы или нарушать строй в условиях экстремальной неопределенности, вызванной маневрированием» – так оценивает российский истребитель малайзийский портал Defence Security Asia.
В стратегическом плане превосходство в силовой установке, отмечает издание, «остаётся решающим отличием между номинальными истребителями-невидимками и платформами, способными к устойчивому превосходству в воздухе».
«Таким образом, Изделие № 177 предсавляет собой не просо модернизацию двигателя, а ответ России на асимметрию силовых установок, которая исторически благоприятствовала западным истребителям пятого поколения», – указывает малайзийское издание.
Что касается малозаметности, которой якобы обладает конкурент Су-57 американский истребитель F-35, то это не более чем миф.
Сверхнизкая «невидимость» F-35 может быть обеспечена только в том случае, если он несет все свои бомбы и ракеты внутри фюзеляжа. Если же ракеты находятся на внешних подвесках, истребитель становится заметен. И даже при минимальной нагрузке F-35 «на самом деле не является малозаметным для российских и китайских радаров», как пишет американский портал The Daily Beast.
На сегодняшний день единственным заказчиком Су-57 является Алжир.
Алжирская сторона недавно подтвердила приобретение у РФ истребителей пятого поколения Су-57Э. Закупку в своем сюжете анонсировал алжирский государственный телеканал. Сообщалось, что алжирские военные лётчики в настоящее время проходят курсы подготовки к пилотированию Су-57.
Потенциальными покупателями СУ-57Э могут стать, по мнению Defence Security Asia, Вьетнам и страны Ближнего Востока.
«Для военно-воздушных сил Азиатско-Тихоокеанского региона Су-57, оснащенный “Изделием 177”, представляет собой переосмысленную альтернативу доминированию западных самолетов пятого поколения», – пишет малайзийский военный портал, добавляя, что российский истребитель может оказать «конкурентное давление на китайский J-20,.. поскольку надежность двигательной установки является решающим маркетинговым рычагом, и любое очевидное преимущество в запасе тяги и дальности полета может повлиять на покупателей, в оперативной реальности которых приоритет отдается дальности полета, полезной нагрузке и маневренности при высоких нагрузках».
Китайский истребитель пятого поколения J-20 до последнего времени серьезно уступал тому же F-35 по мощности и надежности двигателя. Недавние полеты J-20 с новым двигателем WS-15 сняли претензии к мощности, но сомнения в надежности этого двигателя пока остаются.
Таким образом, у российского истребителя Су-57 есть неплохие шансы завоевать достойное место на мировом рынке истребителей пятого поколения.
